Unterdruckschlauch per Meter

Innendurchmesser: 3,5 mm
Außendurchmesser: 7,5 mm
Arbeitsdruck: 7 bar
Berstdruck: 30 bar

Anmerkung:
Zugelassen für fossiles verbleites und unverbleites Benzin E5, E10, E15, E85 und Diesel.
Original VW-Nummer: N203532

Dieser Unterdruckschlauch wird für Zündzeitpunkt, Luftfilter und Tankentlüftungsschläuche verwendet.
Dieser Unterdruckschlauch ist identisch mit dem Original mit einem gewebten Textil auf der Außenseite, aber auf der Innenseite erfüllt er alle modernen Anforderungen, die für den heutigen Kraftstoff notwendig sind.

Die Unterdruckdose ist extrem wichtig. Diese verstellt die Zündung beim Beschleunigen wenige Grade auf Frühzündung. Das heisst, der Zündfunke wird etwas früher ausgelöst um die beim Beschleunigen benötigte Leistungsentfaltung zu unterstützen und zu fördern.
Wichtig ist auch, dass die im Verteiler befindliche Verstellplatte auf der der Unterbrecherkontakt montiert ist auch wirklich beweglich ist.
Um dies zu prüfen können Sie die Verteilerkappe abnehmen und dann den Unterdruckschlauch am Vergaser abziehen. Nun saugen Sie mit dem Mund an der abgezogenen Leitung. Mmmhh, lecker :) Jetzt sollte sich die Platte gegen den Uhrzeigersinn verdrehen. Mit der Zunge die Leitung dann verschlossen gehalten, sollte die Platte in der verstellten Stellung bleiben. Geht die Platte trotzdem zurück ist irgendwo eine Undichtigkeit. Entweder an der Schlauchverbindung oder meist aber an der Membran in der Dose.  
Fehlerquelle nummer Eins ist die Elektrik und deren Umfeld.
Der Zustand und die Einstellung sowie Wartung der Zündanlage ist entscheidend über den Lauf des Motors und das Fahrverhalten im allgemeinen.
Hierbei ist die einwandfreie Zusammenarbeit aller Komponenten wichtig. Stimmt eine Sache nicht, hat das Einfluss auf das Ganze.
Schließwinkel, Zündzeitpunkt und Vergasereinstellung und Ventilspiel MUSS einfach stimmen und ist Grundvorraussetzung für einen harmonischen Motorlauf und für eine einwandfreie Leistungsentfaltung.