Simmerring Montagewerkzeug

Beschreibung

Type 1, also alle Käfermotoren Motoren (außer 25+30 hp)
Type 3 also die sogenannten Flachmotoren
CT/CZ

Beim Wechsel des KWS, also des Kurbelwellensimmeringes auch Wellendichtring genannt, werden sehr oft Fehler gemacht.
Das korrekte Sitzen der Dichtringen ist äusserst wichtig und entscheidet über das Abdichtverhalten.
Es ist extrem ärgerlich, wenn beim Einbau Fehler gemacht werden und der Motor muss nach ein paar Kilometern wieder ausgebaut werden.
Es geht schon beim Ausbau des alten Wellendichtringes los. Hierbei ist zu beachten, dass der Dichtring NICHT mit einem scharfen Werkzeug aus seinem Sitz gehebelt wird.
Meist wird dabei der Sitz beschädigt und die Dichtfläche am Rand ist durch die Riefe undicht.
Der neue Ring muss vor dem Säubern des Sitzes exakt gerade angesetzt werden und dann mit diesem Werkzeug Parallel zur Welle und des Sitzes eingepresst werden.
Wird der Ring verkantet eingesetzt ist dieser später, nach kurzer Laufzeit undicht.
Wichtig ist auch, die schwungradseitige Fläche genauestens auf Einläufe und Beschädigungen zu untersuchen.
Die Anlauffläche dann vorher bitte unbedingt mit neuem Motoröl einpinseln, damit der Ring sich nicht bei den ersten Umdrehungen heißläuft.
Auch ist der in dem Schwungrad befindlichen Dichtring, Artikel 1637 dabei zu ersetzen.