Beschreibung

Typ 1 Motoren
Typ 3 Motoren
orginal Nummer 113 903 803 E

Oftmals ist die Lichtmaschine defekt. Dann wird die Batterie nicht mehr geladen. Wenn alles korrekt angeschlossen ist, sollte das linke Rote Lämpchen (Gen) im Tacho während der Fahrt leuchten.
Sie können zwar fahren, aber nun versorgt nur die Batterie das Bordnetz. Die Batterie wird schwächer und Sie bleiben stehen oder der Anlasser bekommt nicht mehr genügend Spannung zum Wiederanlassen.
Es kann aber auch der Regler defekt sein oder die Kohlen in der Lichtmaschine. Dies ist nach dem Ausschlussprinzip sicherzustellen.
Es gibt zwei verschiedene Lichtmaschinen. Einmal die AC Wechselstrom und einmal die DC Gleichstromlichtmaschine.
Bei der Wechselstromlichmaschine sitzt der Regler in der Lichtmaschine und bei der Gleichstromlichtmaschine extern, meist unter der Rücksitzbank fahrerseitig.
Achtung! Alle Kabelanschlüsse auf fester korrosionsfreier Verbindung prüfen!

Techniktip: Die Bezeichnung AC/DC mag auf den ersten Blick auf die gleichnahmige Hardrockband verweisen, bezeichnet aber die elektrische Spannungseigenschaft.
AC heisst “alternating Current” und bezeichnet den Wechselstrom. DC heisst “direct current” und bezeichnet den Gleichstrom.
Der 12-Volt-Spannungsregler für eine Gleichstromlichtmaschine befindet sich in der Regel auf der linken Seite unter dem Rücksitz oder im Motorraum.

Dieser elektronische Regler sorgt dafür, dass die Lichtmaschinenspannung auf einen festen Spannungswert stabilisiert wird, um die Batterie zu laden. Diese Version hat ein modernes elektronisches Innenleben, so dass die Ausgangsspannung flacher ist, das Ganze ist feuchtigkeitsresistenter und weniger verschleißanfällig.

Der Gleichstromgenerator ist an seiner geraden zylindrischen Form zu erkennen.