Beschreibung

Typ 1 Motoren bis 1988 (VIN 11-J-012 804)
CT/CZ Motoren

Original Nummer: 111998031 070998031

Spezifikationen:
Mantel: PVC
Kern: Kupfer
Dicke: 7 mm
Spulendrahtlänge: 23 cm
Länge der Steckerdrähte: 55, 55, 79 und 79 cm

Nach einiger Zeit trocknen die Zündkerzenkabel aus, was dazu führen kann, dass der Motor abgewürgt wird und weniger rund läuft.
Prüfen Sie die Kabel und Zündkerzenstecker bei jeder Wartung auf ihre Härte, um festzustellen, ob sie trocken oder rissig sind, und ersetzen Sie sie gegebenenfalls.
Wenn Sie einen Hochleistungsmotor haben, entscheiden Sie sich für Hochleistungszündkerzenkabel, die noch hitzebeständiger sind und den Funken schneller und effizienter leiten (diese Kabel sind nicht für alle Motoren erhältlich).

Sie werden in einem kompletten Satz geliefert und haben einen Kupferkern.

Fehlerquelle nummer Eins ist die Elektrik und deren Umfeld.
Der Zustand und die Einstellung sowie Wartung der Zündanlage ist entscheidend über den Lauf des Motors und das Fahrverhalten im allgemeinen.
Hierbei ist die einwandfreie Zusammenarbeit aller Komponenten wichtig. Stimmt eine Sache nicht, hat das Einfluss auf das Ganze.
Schließwinkel, Zündzeitpunkt und Vergasereinstellung und Ventilspiel MUSS einfach stimmen und ist Grundvorraussetzung für einen harmonischen Motorlauf und für eine einwandfreie Leistungsentfaltung.
Oftmals erleben wir in der Werkstatt dass Motoren nur auf drei Zylindern laufen, schlecht anspringen oder nicht einzustellen sind. Oftmals liegt der Fehler in der Zündanlage. Hierbei sollte der Augenmerk auch auf die Zündkabel und deren Steckverbindungen liegen. Diese sind oft korrodiert oder eingerissen. Dann springt der Funke auf Masse und wird nicht oder fehlerhaft an der Kerze erzeugt. Auch wackeln sich die Stecker gerne lose und werden durch den Luftstrom des Gebläses nach aussen gedrückt. Risse in der Ummantelung sind die Regel. Auch die Widerstände können sich verändern. Ein schlechter unrunder Motorlauf ist die Folge.