Zündkabelsatz Hochleistungs-Zündkabel rot 8 mm

Beschreibung

Motoren des Typs 1 bis 9.1992

Fehlerquelle nummer Eins ist die Elektrik und deren Umfeld.
Der Zustand und die Einstellung sowie Wartung der Zündanlage ist entscheidend über den Lauf des Motors und das Fahrverhalten im allgemeinen.
Hierbei ist die einwandfreie Zusammenarbeit aller Komponenten wichtig. Stimmt eine Sache nicht, hat das Einfluss auf das Ganze.
Schließwinkel, Zündzeitpunkt und Vergasereinstellung und Ventilspiel MUSS einfach stimmen und ist Grundvorraussetzung für einen harmonischen Motorlauf und für eine einwandfreie Leistungsentfaltung.
Oftmals erleben wir in der Werkstatt dass Motoren nur auf drei Zylindern laufen, schlecht anspringen oder nicht einzustellen sind. Oftmals liegt der Fehler in der Zündanlage. Hierbei sollte der Augenmerk auch auf die Zündkabel und deren Steckverbindungen liegen. Diese sind oft korrodiert oder eingerissen. Dann springt der Funke auf Masse und wird nicht oder fehlerhaft an der Kerze erzeugt. Auch wackeln sich die Stecker gerne lose und werden durch den Luftstrom des Gebläses nach aussen gedrückt. Risse in der Ummantelung sind die Regel. Auch die Widerstände können sich verändern. Ein schlechter unrunder Motorlauf ist die Folge.

Spezifikationen:
Material: Silikon mit Glasfasergeflecht
Durchmesser: 10,4 mm
Hitzeschutz: bis 315 °C
Kern: Spirale

Diese 10,4 mm dicken Spiro Pro “409” Race-Hochleistungszündkerzenkabel sind die beste Wahl, die Sie treffen können, die Superlative in der Zündkerzenkabeltechnologie.

Egal ob Sie einen Standardmotor oder einen Hochleistungsmotor im Heck haben, diese robusten Kabel versorgen alle Zündkerzen ohne Leistungsverlust. Probleme mit der Zündung können viele Ursachen haben. Mit diesen Zündkabelsätzen können Sie sicher sein, dass die Ursache nicht in Ihren Zündkabeln liegt.

Die Zündkabel halten einer Hitze von bis zu 315 °C stand, was ideal für Motoren mit Abgasen in der Nähe der Zündkabel ist, wie es bei Baja und Buggys oft der Fall ist.

Die Spiro Pro “409” verdankt ihren Namen dem “Spiral Core” aus Stahl. Diese Art von Kern hat einen viel geringeren Widerstand als Kohlekabel (etwa 1,5k Ohm pro Meter für die Spirale und etwa 15k Ohm für die Kohlekabel). Diese Spiralkabel nutzen eher die Induktion als den Widerstand zur Unterdrückung von RFI (radio surpressed interference). Das Ergebnis ist ein heißerer Funke und weniger Spannung.

Der Spiralkern ist durch eine Glasfasermanschette geschützt, die für maximale Flexibilität und Temperaturbeständigkeit von einem Silikonmantel umgeben ist.

Die Zündkabelsätze werden als Bausatz geliefert, einschließlich Kabelkappen und Schutzkappen für die Verteilerkappe.

Das Zündspulenkabel ist 81 cm lang und muss auf die gewünschte Länge gebracht werden, damit es nicht davon abhängt, wo die Zündspule montiert ist. Es wird empfohlen, eine Zündkerzenquetschzange zu verwenden, um die Anschlussbuchse ordnungsgemäß am Zündkabel zu befestigen.

Hinweise:
Ziehen Sie niemals am Kabel selbst, sondern an den Kabelköpfen. Besonders bei Silikonkabeln kann man leicht das Kabel aus dem Kopf ziehen, was das Kabel unbrauchbar macht.
Diese Zündkabel passen nicht in die Standardklemmen des Lüfterrads Ihres VWs, sie sind viel dicker als das Original. Es wird empfohlen, Kabelbinder zu verwenden, um sie in einer geordneten Weise zu den Zündkerzen zu verbinden.