Doppel- Vergaser Kit EMPI HPMX 40 mm

Beschreibung

Typ-1-Motoren (Dual Port)

Der Original-Typ-1-Motor für unseren luftgekühlten VW mit Einfachvergaser ist ein bewusst einfach konstruierter Motor. Der Motor musste günstig in der Herstellung sowie zuverlässig und wartungsfreundlich sein. Ein wesentlicher begrenzender Faktor des Typ-1-Motors in Bezug auf Leistung und Drehmoment ist die Konstruktion mit einem einzigen Vergaser. Ideal, um Kosten zu senken und den Motor zuverlässig zu halten (weniger Wartung und einfachere Einstellungen), aber gleichzeitig stellt diese Konstruktion sicher, dass die Effizienz des Motors auf der gering ist. Bei den späteren Typ 3 und Typ 4 Motoren wurde dieses Konzept geändert und auf die Effizienz geachtet, so wurden sie mit Doppelvergasern oder einem Vergaser pro zwei Zylinder ausgestattet.

Im Laufe der Jahre sind einige Alternativen aufgetaucht, von einseitig montierten Vergasern bis hin zu einem mittig montierten zweistufigen Vergaser, aber die bei weitem beliebtesten und effektivsten Vergaser sind die zwei seitlich montierten Doppelvergaser. Sie haben im Grunde vier Vergaser, einen für jeden Zylinder. Der Vorteil von zwei Doppelvergasern gegenüber dem Einzelvergaser besteht darin, dass alle Zylinder gleichzeitig die gleiche Menge Gemisch erhalten. Außerdem wird die Richtung des Gemischstroms nur geringfügig geändert, was der Zylinderfüllung sehr zugute kommt. Dadurch eignen sich diese Vergaser besonders gut für getunte Motoren. Ein Nachteil ist, dass diese Vergaser mehr Einstellarbeit erfordern.

Seit einigen Jahren gibt es einen neuen Player auf dem Markt, nämlich den HPMX Vergaser. Dies wird von EMPI vermarktet und als komplettes Kit verkauft, einschließlich Ansaugstutzen, Luftfiltern, Gestängen und Montageteilen. Das Set ist eine günstigere Alternative für diejenigen, die den Vorteil von Doppelvergasern nutzen und etwas mit einem guten Preis- / Leistungsverhältnis erwerben möchten. Außerdem hat man den Vorteil, dass das Set bis auf vielleicht ein paar Düsen in anderen Größen (Grundbedüsung ist verbaut) komplett ist und man somit in einem Rutsch einsatzbereit ist. Wenn Sie lieber einen Weber IDF montieren möchten, ist das auch möglich, aber Sie müssen das Set selbst zusammenbauen (siehe Registerkarte Ersatzteile), die hier aufgeführten Sets verwenden nur EMPI HMPX-Vergaser.

EMPI verbessert den HPMX kontinuierlich und das kommt dem Kunde zugute, unabhängige Tests belegen immer wieder, dass die Effizienz des HMPX den Weber übertroffen hat, d.h. die Wiedergabe besser ist als das Original. Das einzige, was Weber im Vorteil hat, ist die über einen sehr langen Zeitraum bewährte Qualität und die Tatsache, dass Serienautos damals serienmäßig damit ausgestattet waren, bestätigt dies. EMPI ist erst seit relativ kurzer Zeit auf dem Markt, daher können noch keine Tests zur Langzeitzuverlässigkeit durchgeführt werden, aber es sieht vielversprechend aus.

Paruzzi wurde vor einigen Jahren von EMPI damit beauftragt, den HPMX ausgiebig zu testen, bis auf wenige Details waren auch unsere Tests sehr positiv und standen Weber in nichts nach. Die Ergebnisse unserer Tests wurden daher in den HPMX 3.0 implementiert, die in den Sets enthalten sind.

Es sind zwei Typen der 40-mm-Version für die Typ-1-Motoren erhältlich, das Standard- und das Ultra-Set, wobei das Ultra-Set mit schweren Aluminiumluftfiltern und Drosselklappengestänge ausgestattet ist, wobei die Ansaugkrümmer auch etwas stärker versetzt sind als beim Standard Satz. Die Standard-Sets sind mit Metall-Luftfiltern ausgestattet, an denen das Gasgestänge und die Krümmer angepasst sind. Das Ultra-Set ist von besserer Qualität, aber viele werden es für das ultimative Aussehen kaufen. Das Ultra-Set gibt es nur mit 40 mm Vergasern, während das Standard-Set mit 40 oder 44 mm Vergasern erhältlich ist und das wiederum davon abhängt, welchen Hubraum und welche Drehzahlen man fahren möchte.

Hinweis : Für die Typ 1 Motoren ist es notwendig, dass das Kühlgehäuse so eingestellt wird, dass es die Vergaser nicht berührt, besser ist es, direkt ein Kühlgehäuse aus unserem Sortiment zu bestellen, diese wurden für diesen Zweck entwickelt.
Die Anlage wird ohne Gutachten geliefert.

Alle Sets bestehen aus folgenden Teilen:

– HMPX 40- oder 44-mm-Vergaser
– Luftfilter
– Ansaugkrümmer
– Kraftstoffschlauch
– Dichtungen und Montageteile
– Montageanleitung
– Positionshalterung für Zündspulenwechsel (nur Kits Typ 1)
– Gasgestänge

Es ist wichtig, dass der Filter mit Luftfilteröl Artikel 52158  vom führenden Hersteller K&N eingesprüht wird, um eine maximale Filtration zu gewährleisten, fügen Sie dieses Extra immer zu Ihrer Bestellung hinzu. Hier können Sie kein WD 40 oder anderes Öl nehmen! Es wird empfohlen, den Filter alle 5.000 km mit einem Luftfilterreiniger gründlich zu reinigen und anschließend erneut mit dem Luftfilteröl zu versehen.