Standardölfilterelement

Beschreibung

Typ-1-Motoren 10.1992 und später

andere Anwendungen:
Ersatz für Ölpumpe Nr. 1806 und Nr. 1807
für die Adapter Nr. 1825 und Nr. 3827 zu verwenden

Original VW Nummer:  056115561G

Wenn Ihr Motor mit einem Ölfilter ausgestattet ist, sollte dieser bei jedem Ölwechsel gewechselt werden. Der Ölfilter hält das Öl sauber. Wenn Verunreinigungen in den Ölstrom gelangen, kann dies zu schweren Schäden an den Lagern führen.

Die Motoren des Typs 1 wurden erst mit der Einführung der sogenannten ACD-Motoren Ende 1992 mit einem modernen Ölfilter ausgestattet. Bis dahin musste das Ölsieb hinter der Ölwanne den gesamten Schmutz zurückhalten. Es ist unverständlich, dass Volkswagen diese Maßnahme so lange hinausgezögert hat, wo sie doch sofort bei der Ankündigung der Typ-4-Motoren angewandt wurde und man sich also der Gefahren eines schlecht gefilterten Öls bewusst war.

Hinweis: Bei allen Ölwechselfiltern müssen Sie diese zunächst mit Motoröl befüllen, eine Ölschicht auf den Dichtungsring auftragen und sie dann montieren. So hat die Ölpumpe beim ersten Start nach einem neuen Filter Öl. Die Ölschicht auf dem Dichtungsring ermöglicht es Ihnen, den Filter später leicht abzuschrauben.

Tip: 90 % der von uns in der Werkstatt erstmalig vorstellige Kunden fahren das falsche Öl.
Der gebläsegekühlte Motor ist thermisch hoch beansprucht, besonders bei Schönwetterfahrten. Fahren Sie auf keinen Fall zu dünnes Öl! Die beste Wahl ist 20W50.
Es ist standfester und verhindert Ölundichtigkeit.
Die Viskosität 20W50  ist nicht im Heimwerkermarkt oder an der Tankstelle erhältlich da man dort aufdie Masse moderner Fahrzeuge ausgerichtet ist.
Wir haben die besten Erfahrungen mit unserem MOTUL Öl gemacht. Bestellen Sie direkt hier.

Type 1 Motoren ab 10.1992 ACD Motor, also für das Mexikomodell mit Einspritzung.
und für Ölpumpen # 1806, # 1807 und für Adapter  # 1825, # 3827