Hochleistungs Ölpumpe mit Filter

Beschreibung

Type 1 Motoren von 1967 bis 7/1971
Nicht für Automatikgetriebe
32 mm Zahnräder
Passt auf folgende Motoren
* 1200 ccm  D 0 230 000
* 1300 ccm  E 0 013 650
* 1300 ccm  F 1 225 018
* 1500 ccm  L 0 018 099
* 1500 ccm  H 0 822 051

Dies ist eine komplette Einheit bestehend aus Ölfilter, Ölpumpengehäuse und der Ölpumpe inklusive der nötigen Dichtungen.
Bei dieser Ölpumpe befindet sich der schraubbare Ölfilter zwischem Auspuff und Motorgehäuse und lässt sich einfach auswechseln.
Die Ölpumpe bringt einen wesentlich höheren Öldruck durch ihre 30 mm Zahnräder.
Wenn der Motor abgedichtet oder überholt wird, sollte man auch die Ölpumpe erneuern. Diese kann nach langer Laufzeit verschliessen sein. Sie fördert zwar genügend Öl aber baut nicht mehr den erforderlichen Druck auf. Dies führt dann zu Lagerschäden. Das Wechsel geht relativ einfach, zum Ausziehen des Pumpengehäuses benötigen Sie noch das Spezialwerkzeug Artikel 1101.
In seltenen Fälle kann es sein das der Ölfilter nicht mit der Abgasanlage kompatibel ist. In diesen seltenen Fällen bestellen Sie bitte den kürzeren Ölfilter dazu. Dieser ist vier cm kürzer als der Originale.
Tip: 90 % der von uns in der Werkstatt erstmalig vorstellige Kunden fahren das falsche Öl.
Der gebläsegekühlte Motor ist thermisch hoch beansprucht, besonders bei Schönwetterfahrten. Fahren Sie auf keinen Fall zu dünnes Öl! Die beste Wahl ist 20W50. 
Diese Viskosität ist nicht im Heimwerkermarkt oder an der Tankstelle erhältlich da man dort aus die Masse moderner Fahrzeuge ausgerichtet ist.
Wir haben die besten Erfahrungen mit unserem MOTUL Öl gemacht.