Standardstößel (8teilig)

Beschreibung

Typ-1-Motoren bis 9.1992 (außer 25PS+30PS)
Typ-3-Motoren
Original VW-Nummer: 113109309C

Spezifikationen:  Gewicht: 95 Gramm

Beim Einbau einer neuen Nockenwelle ist es ratsam, auch die Stößel zu ersetzen, da sie sich gegenseitig abnutzen. Wenn die alten Stößel verschlissen sind (flach oder sogar hohl), müssen sie ersetzt werden. Mit Ausnahme von Dieselmotoren sind neue Stößel immer kugelförmig gefräst.

Es gibt mechanische Stößel, bei denen das Ventilspiel manuell eingestellt werden muss, und hydraulische Stößel, die über einen automatischen Einstellmechanismus verfügen. Beim Anlassen eines alten Motors mit diesen hydraulischen Stößeln kann es vorkommen, dass er mit einem starken Klopfgeräusch anspringt. Dies ist darauf zurückzuführen, dass einer oder mehrere der Stößel nicht richtig funktionieren. Eine Demontage und Reinigung kann manchmal Abhilfe schaffen, aber in den meisten Fällen ist ein Austausch die einzige Option.

Die Stößel sollten nie einzeln ausgetauscht werden, sondern immer alle acht auf einmal. Das ist verständlich, da sie gleich alt sind und daher gleich schnell verschleißen.

Die Stößel für die 25- und 30-PS-Motoren des Typs 1 unterscheiden sich von allen anderen, sie sind eine Einheit mit Stößelstangen, aber die Art und Weise, wie sie zusammengebaut und gedreht werden, ist die gleiche.

Die Stößel der Dieselmotoren sind völlig anders als die Stößel der Boxermotoren, sie werden direkt von der Nockenwelle angetrieben und über Einstellplatten eingestellt.