Stößelstangenrohre Aerodynamik (8Stück)

Beschreibung

Type 1 Motoren 1300-1500-1600ccm
Type 3 Motoren

Länge über alles 220 mm

Die Stößelschutzrohre vom Typ “Windage” sind dem Original nachempfunden, nur ist bei diesem Modell die Seite des Kurbelgehäuses länger, so dass sie tiefer in das Kurbelgehäuse eindringen. Bei engen Kurven pendelt das Öl in alle Richtungen; es kann sogar passieren, dass der Ölsaugschlauch kurzzeitig austrocknet und damit der Öldruck wegfällt. In der ursprünglichen Situation wird das Öl in den Stößelrohren zurückgewonnen, was wir vermeiden wollen. Deshalb ist die Seite des Kurbelgehäuses bei dieser “Windage”-Version länger, damit das Öl dort bleibt, wo es sein soll. Auch wenn Sie kein Rennauto haben, ist es interessant, diese Art von Rohren zu verwenden? Es ist eine Verbesserung gegenüber dem Original, warum also nicht diese Sicherheit einbauen, wenn man schon dabei ist.

Diese Rohre sind Motorblockseitig länger , also tauchen länger in den den Block ein.
Die Stößelschutzrohre sind sehr oft Undicht und müssen gewechselt werden. Diese sind zwischen Motorblock und Zylinderkopf und umgeben die Stößelstangen. In diesen Rohren läuft das Motoröl zurück welches der Ventiltrieb im Zylinderkopf zur Schmierung benötigt. Diese sind gelängt und werden beim Zusammenbau gestaucht. Man kann diese nicht durch auseinanderziehen zweimal verwenden!  Das Erneuern der Dichtungen Artikel 1763 ist dabei sehr wichtig! Im Dichtungssatz 4773 sind diese Dichtungen ebenfalls enthalten. TIP: Achten Sie beim Zusammenbau darauf, dass die Gewinde der Stehbolzen einwandfrei gesäubert und geschmiert sind, sonst liegen unterschiedliche Drehmomente an und der Zylinderkopf wird undicht.