Verteilerkappe rot

Beschreibung

Typ-1-Motoren 8.1959 bis 1988 (VIN 11-J-012 804)
Typ-3-Motoren 8.1968 und später
Typ-4-Motoren
CT/CZ-Motoren
Wasserboxer-Motoren bis 7.1984 (VIN 2–E-155000)
123 Verteiler 2012 und später
009 Verteiler

Fehlerquelle nummer Eins ist die Elektrik und deren Umfeld.
Der Zustand und die Einstellung sowie Wartung der Zündanlage ist entscheidend über den Lauf des Motors und das Fahrverhalten im allgemeinen.
Hierbei ist die einwandfreie Zusammenarbeit aller Komponenten wichtig. Stimmt eine Sache nicht, hat das Einfluss auf das Ganze.
Schließwinkel, Zündzeitpunkt und Vergasereinstellung und Ventilspiel MUSS einfach stimmen und ist Grundvorraussetzung für einen harmonischen Motorlauf und für eine einwandfreie Leistungsentfaltung.
Der Verteiler ist das Herzstück der Zündanlage. Diese Zündverteilerkappe ist oft unsichtbar eingerissen und leitet den Zündfunken ab. Auch der Kohlefederkern der auf den Verteilerfinger drückt ist oft defekt. Korrodierte Kontakte sind ein weiteres Übel. Der Motor läuft zwar aber sehr schlecht und lässt sich auch nicht einstellen. Die Haarrisse kann man mit bloßem Auge nicht sehen. In dieser Risse setzt sich Feuchtigkeit und lassen den Zündfunken auf Masse ableiten.