Ölkühlerdichtungen (4teilig)

Beschreibung

Type-1 8.1969 und später
Type-3 8.1969 und später
Type-4
CT/CZ (Ölkühler an Zwischenflansch)

Original-VW-Nummer: 021117151A

Der Ölkühler ist mit nicht wiederverwendbaren Dichtungen am Kurbelgehäuse und/oder der Ölkühlerhalterung montiert.

Diese Dichtungen sind im Motordichtsatz enthalten, aber auch separat erhältlich (falls nur der Ölkühler getauscht werden muss oder die Dichtungen undicht sind).

Wenn Sie einen Typ 1 Motor bis einschließlich Juli 1969 besitzen und ein neuer Ölkühler montiert werden soll, benötigen Sie die Adapterdichtungen: Ölkühler mit 8 mm Ölkanälen gibt es nicht, aber das Modell danach mit 10 mm Kanälen ist verfügbar. Ohne Adapterdichtungen wäre ein korrekter und leckagefreier Einbau nicht möglich.
Beim Typ-3-Motor verwendete Volkswagen diese Dichtungen serienmäßig zwischen den Baujahren August 1962 und Juli 1969, als der vorhandene Ölkühler ersetzt werden musste.

Bei manchen Motoren benötigen Sie nur zwei von diesen Dichtungen, weil der Ölkühler direkt und ohne Sockel auf den Block geschraubt wird.

Oftmals stammen Ölundichtigkeiten von schadhaften Ölkühlerdichtungen. Dann läuft das Öl zwar unten heraus, die Undichtigkeit ist aber oben. Es kommt nicht nur zum Ölverlust, sondern das Gebläse pustet und treibt das Öl auch über die Zylinder 3 und 4, welche sowieso schon thermisch höher belastet sind durch die Abwinde des Ölkühlers. Dann haftet der Staub daran, der Dreck liegt dann im Endstadium wie eine Matte auf den Zylindern und die Zylinder überhitzen.

Als Motoröl empfehlen wir unbedingt das MOTUL 20/W50. Dieses können Sie hier unter Artikel kf11111 bestellen.

Meist wird zu dünnes Öl gefahren wie 10er oder 15 er. Das macht nur Sinn wenn man auch im Winter dieses dünne Öl fährt, da aber fast alle Fahrzeuge im Sommer gefahren werden ist das 20 W 50 von Motul die beste Wahl für Ihren Klassiker!