verchromte Ansaugkrümmerbögen (Kit)

Beschreibung

Typ 1 Motoren 1300 und 1600 cc 8.1970 und später

Ab 8.1970 haben die 1300 und 1600 ccm Motoren eine doppelte Ansaugung und einen anderen Krümmer als in den Vorjahren. Der Krümmer besteht jetzt aus drei Teilen: einem Mittelteil für die Montage des Vergasers und zwei Endkrümmern, die an den Zylinderköpfen montiert werden.

Ursprünglich hat ein 1300er einen geringeren Innendurchmesser als ein 1600er, deshalb passen die originalen 1300er-Krümmer nicht auf einen 1600er-Krümmer. Die hier genannten Ansaugkrümmer sind identisch mit denen eines 1600er und können daher für 1600er und 1300er Motoren verwendet werden.

Wenn Sie den High Flow Ansaugkrümmer mit der Absicht gekauft haben, ihn an einen 1300er Motor zu montieren, müssen Sie auch diese 1600er Ansaugkrümmer verwenden.

Bei einigen Vergasersätzen und separaten Ansaugkrümmern für einen Weber- oder EMPI-Vergaser, die in der Mitte platziert werden, sind die Endkrümmer nicht enthalten, da man die alten wiederverwenden möchte. Aber wenn Sie keine 1600er Krümmer besitzen, müssen Sie diese extra kaufen.

Diese Endkrümmer werden in einem Satz mit Dichtungen, Einlassmuffen und Schellen geliefert .

Achtung : Nicht mit Unterdruckanschlüssen ausgestattet, wie sie für Automatikversionen oder VW Bus mit Bremskraftverstärker erforderlich sind, ist der linke Krümmer mit einer Verdickung versehen, in der ein Unterdruckanschluss hergestellt werden kann (Bohren und Gewindeschneiden sind erforderlich). Der verchromte Satz hingegen verfügt über eine entsprechende Vorrichtung in Form eines Blindstopfens, der einem Schlauchanschluss Platz machen kann.