Vergaser Kit EMPI HPMX 40 mm

Beschreibung

Type 1 dual port Motoren

Der Original-Typ-1-Motor für unseren luftgekühlten VW mit Einfachvergaser ist ein bewusst einfach konstruierter Motor. Der Motor musste günstig in der Herstellung sowie zuverlässig und wartungsfreundlich sein.

Ein wesentlicher begrenzender Faktor des Typ-1-Motors in Bezug auf Leistung und Drehmoment ist die Konstruktion mit einem einzigen Vergaser. Ideal, um Kosten zu senken und den Motor zuverlässig zu halten (weniger Wartung und einfachere Einstellungen), aber gleichzeitig stellt diese Konstruktion sicher, dass die Effizienz des Motors auf der niedrigen Seite ist. Bei den späteren Typ 3 und Typ 4 Motoren wurde dieses Konzept geändert und auf den Wirkungsgrad geachtet, so wurden sie mit zwei Vergasern oder einem Vergaser pro zwei Zylinder ausgestattet.

Im Laufe der Jahre sind einige Alternativen auf den Markt gekommen, die alle eine bessere Rendite erzielen als der Standard. Die bekanntesten Doppelvergaser sind der Weber IDF und der Dellorto DRLA. Seit einigen Jahren ist ein neuer Player auf dem Markt, nämlich der von EMPI vertriebene HPMX. EMPI verbessert den HPMX kontinuierlich und davon profitiert der Amerikaner, unabhängige Tests belegen immer wieder, dass die Effizienz des HMPX den Weber übertroffen hat, d.h. die Reproduktion besser ist als das Original. Das einzige, was Weber im Vorteil hat, ist die über einen sehr langen Zeitraum bewährte Qualität und die Tatsache, dass Serienautos damals serienmäßig damit ausgestattet waren, bestätigt dies.

Paruzzi wurde vor einigen Jahren von EMPI damit beauftragt, den HPMX ausgiebig zu testen, bis auf wenige Details waren auch unsere Tests sehr positiv und standen Weber in nichts nach. Die Ergebnisse unserer Tests wurden daher in die HPMX 3.0 implementiert, die nun in allen Sets enthalten sind.

Für den Standardmotor mit 1600 bis 1800 cc ist dieser zentral montierte Doppel-HPMX eine erschwingliche Option, um die Leistung Ihres Motors zu steigern. Statt einem einzigen Vergaser für 4 Zylinder haben Sie jetzt einen Vergaser für zwei Zylinder.

Dieses Set wird komplett geliefert, mit dem Sie die Ansaugkrümmer-Endbögen Ihres 1600 ccm wiederverwenden müssen. Wenn Sie lieber einen Weber IDF montieren möchten, ist das auch möglich, aber Sie müssen das Set selbst zusammenbauen (siehe Ersatzteile), die hier aufgeführten Sets verwenden nur EMPI HMPX-Vergaser.

Sie haben die Wahl zwischen einem Set mit 40 mm für Motoren mit normalem Hubraum bis hin zu einem Set mit 44 mm HPMX für einen größeren Hubraum.

Hinweis: Der mitgelieferte Ansaugkrümmer muss sich zwischen den Ansaugkrümmer frei bewegen können, falls dies nicht der Fall ist, den Ansaugkrümmer auf die richtige Länge kürzen. Wenn das mittlere Ansaugrohr dazwischen eingeklemmt ist, dichten die Ansaugkrümmer nicht gegen den Zylinderkopf ab.

Alle Sets bestehen aus folgenden Teilen und sind nur für den Typ 1 Motor geeignet:

– HMPX 40 oder 44 mm Vergaser
– Luftfilter
– Ansaugkrümmer
– Kraftstoffschlauch
– Dichtungen und Montagematerial
– Montageanleitung
– Drosselklappensteuerung
Die Kits bestehen aus den folgenden Teilen:
– 2 einzelne 34-mm-Vergaser (EMPI oder Weber)
– 2 Aluminiumkrümmer
– 2 Luftfilter
– Gasgestänge – Spulenwechselpositionshalterung
(nur für Typ 1-Motoren)
– Vorwärm-Blindplatten (nur für Typ 1 Motoren)
– Benzin-/Saugschlauch und Schlauchverbinder
– Dichtungen und Montagematerial