Vergaser Kit EMPI HPMX 44 mm

Beschreibung

Type 1 dual port Motoren

Der originale Typ-1-Motor für unseren luftgekühlten VW mit Einfachvergaser ist ein bewusst einfach konstruierter Motor. Der Motor musste billig in der Herstellung, zuverlässig und leicht zu warten sein.

Ein wesentlicher limitierender Faktor des Typ-1-Motors in Bezug auf Leistung und Drehmoment ist seine Ein-Vergaser-Konstruktion. Dies ist ideal, um die Kosten zu senken und die Zuverlässigkeit des Motors zu erhalten (weniger Wartung und leichtere Einstellung), aber gleichzeitig ist der Wirkungsgrad des Motors durch diese Konstruktion eher gering. Bei den späteren Motoren vom Typ 3 und 4 änderte sich dieses Konzept und sie wurden mit zwei Vergasern oder einem Vergaser pro zwei Zylinder ausgestattet.

Im Laufe der Jahre sind viele Alternativen auf den Markt gekommen, die alle einen besseren Wirkungsgrad als das Standardgerät haben. Die bekanntesten Doppelvergaser sind der Weber IDF und der Dellorto DRLA. Seit einigen Jahren gibt es einen neuen Akteur auf dem Markt, nämlich den von EMPI vertriebenen HPMX. EMPI hat den HPMX kontinuierlich verbessert, und das hat sich ausgezahlt. Unabhängige Tests haben immer wieder gezeigt, dass die Leistung des HPMX die des Webers übertrifft, mit anderen Worten, die Reproduktion ist besser als das Original. Das Einzige, was Weber einen Vorteil verschafft, ist die über einen sehr langen Zeitraum bewährte Qualität, und die Tatsache, dass die damaligen Serienfahrzeuge serienmäßig damit ausgestattet waren, bestätigt dies. EMPI ist erst seit relativ kurzer Zeit auf dem Markt, so dass noch keine Tests zur langfristigen Zuverlässigkeit durchgeführt werden können, aber es sieht vielversprechend aus.

Für den Standardmotor mit 1600 bis 1800 cm³ ist dieser mittig angeordnete Doppel-HPMX eine erschwingliche Option, um die Leistung Ihres Motors zu verbessern. Anstelle eines einzelnen Vergasers für 4 Zylinder haben Sie nun einen Vergaser für zwei Zylinder.

Dieser Satz wird komplett geliefert, wobei Sie die Endkrümmer des Ansaugkrümmers Ihrer 1600er wiederverwenden müssen. Wenn Sie lieber einen Weber IDF montieren möchten, ist das auch möglich, aber dann müssen Sie den Satz selbst montieren (siehe Ersatzteile), die hier genannten Sätze verwenden nur EMPI HMPX Vergaser.

Sie haben die Wahl zwischen einem Satz mit 40 mm für Motoren mit einem Standardhubraum und einem Satz mit 44 mm HPMX für größere Hubräume.

Achtung: Das mitgelieferte Ansaugrohr muss zwischen den Ansaugkrümmern frei beweglich sein; ist dies nicht der Fall, schneiden Sie das Ansaugrohr auf die richtige Länge zu. Wenn das zentrale Ansaugrohr dazwischen geklemmt wird, dichten die Einlässe nicht am Zylinderkopf ab.

Alle Bausätze bestehen aus den folgenden Teilen und sind nur für den Typ 1 Motor geeignet:

– HMPX 40 oder 44 mm Vergaser
– Luftreiniger
– Ansaugkrümmer
– Benzinschlauch
– Dichtungen und Montagematerial
– Montageanleitung
– Drosselklappensteuerung