Ölwannenplatte mit Ablassschraube

Beschreibung

Typ-1-Motoren:
1200ccm 1967 bis 7.1969
1300ccm (F) 1967 bis 7.1969
1300ccm (E) 1968 bis 7.1969
1500ccm (H) ohne AGR 8.1967 bis 7.1969
1500ccm (H) mit AGR 1967 bis 7.1969
1500ccm (L) 1967 bis 1969

Typ-3-Motoren:
1500 und 1600cc bis 7.1969

Original VW-Nummer: 113198031 122115181A 311115175A

Das Ölsieb muss bei jeder Wartung gereinigt oder ausgetauscht werden. Viele Motoren vom Typ 1 und Typ 3 haben keine Ablassschraube, so dass das Öl durch Abschrauben des Deckels abgelassen werden muss, was fast unmöglich ist, ohne Öl zu verschütten.

Dieser komplette Satz ist mit einer Ölwanne mit Ablassschraube ausgestattet, so dass das Öl sauber abgelassen werden kann. Diese Ablassschraube ist außerdem mit einem Magneten ausgestattet, der verhindert, dass Eisenspäne zusammen mit dem Öl in den Motorblock gepumpt werden, wodurch enorme Motorschäden vermieden werden. Die Ablassschraube ist sehr praktisch, um das Öl abzulassen, aber es gibt keinen Grund, das Sieb nicht zu reinigen, denken Sie daran. Wenn die Ablassschraube nicht der Grund für den Kauf eines neuen Gehäusedeckels ist, ist das Original beschädigt und daher nicht mehr dicht.

Dieser komplette Satz wird mit Ölwanne, Ablassschraube, Dichtungen, Hutmuttern und Ölsieb geliefert.

Es wird wie im abgebildeten Umfang geliefert

Tip: 90 % der von uns in der Werkstatt erstmalig vorstellige Kunden fahren das falsche Öl.
Der gebläsegekühlte Motor ist thermisch hoch beansprucht, besonders bei Schönwetterfahrten. Fahren Sie auf keinen Fall zu dünnes Öl! Die beste Wahl ist 20W50. 

Bitte lassen Sie nicht nur das Öl ab, sondern bauen auch das Sieb ab reinigen Sie das Sieb! Ihr Motor wird es Ihnen danken.
Diese Viskosität ist nicht im Heimwerkermarkt oder an der Tankstelle erhältlich da man dort aus die Masse moderner Fahrzeuge ausgerichtet ist.
Wir haben die besten Erfahrungen mit unserem MOTUL Öl gemacht.