Beschreibung

Typ-1-Motoren 1300 und 1600 cc ab 8.1970
Original-VW-Nummer: 113117021

Ein blockierter Motor hat viele innere Schäden verursacht, der Ölkühler kann dann nicht mehr verwendet werden, es besteht eine sehr gute Chance, dass sich noch Metallspäne im Kühler befinden. Wenn Sie es wiederverwenden, besteht eine gute Chance, dass die verbleibenden Späneteile einen großen Motorschaden verursachen und Sie von vorne beginnen müssen. Dies steht in keinem Verhältnis zu den Kosten für einen neuen Ölkühler. Von einem gebrauchten Ölkühler oder einem gereinigten ist ebenfalls dringend abzuraten, die Historie dieses Kühlers kennt man meist nicht, das Risiko das man damit eingeht ist viel zu groß.

Bei luftgekühlten Motoren ist der Ölkühler eines der wichtigsten Teile, er sorgt dafür, dass der Motor gekühlt wird.

Hinweis für Ölkühler 1906 : Dieser Kühler ist mit großen Ölkanälen (10 mm) ausgestattet, was den angegebenen Baujahren ab August 1969 und später entspricht. Durch die Verwendung spezieller Adapterdichtungen ( 3725 ) kann dieser Ölkühler problemlos an alle Typ 1 Motoren bis einschließlich Juli 1969 montiert werden. Volkswagen hat diese Adapterdichtungen für diese Anwendung entwickelt, nachdem die Ölkühler des alten Typs ersetzt wurden durch die spätere Version mit großen Ölkanälen. , diese Überarbeitung wurde damals auch in den Werkstatthandbüchern vermerkt.
Die passenden Dichtungen finden Sie hier

Tip: 90 % der von uns in der Werkstatt erstmalig vorstellige Kunden fahren das falsche Öl.
Der gebläsegekühlte Motor ist thermisch hoch beansprucht, besonders bei Schönwetterfahrten. Fahren Sie auf keinen Fall zu dünnes Öl! Die beste Wahl ist 20W50.
Diese Viskosität ist nicht im Heimwerkermarkt oder an der Tankstelle erhältlich da man dort aus die Masse moderner Fahrzeuge ausgerichtet ist.
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