Öldruckverstärkungsset

Beschreibung

Type 1 Motoren (außer 25+30PS)
Type 3 Motoren
Dies ist ein federdruckgesteuerter Öldruckregelkolben. Er wird rein durch den Federgegendruck gesteuert. Er sorgt dafür, dass an den Lagern im Motor ein konstanter Öldruck anliegt. Ist der Druck zu hoch, gleitet der Kolben weiter zurück und gibt eine Bypassbohrung frei, so dass das übermengige Öl zurück in die Ölwange gelangt.
Also, je stärker die Feder, desto grösser der Öldruck.
Einbauhinweis:
Normaler Kolben mit kurzer Feder an Schwungradseite.
Kolben mit Fase an Ölpumpenseite

Für die Jahre bis 7/1969 gibt es nur einen Schlitzbolzen, danach gibt es zwei. Für die älteren Jahre verwenden Sie die lange Feder und den “pilzförmigen” Stößel.

Tip: 90 % der von uns in der Werkstatt erstmalig vorstellige Kunden fahren das falsche Öl.
Der gebläsegekühlte Motor ist thermisch hoch beansprucht, besonders bei Schönwetterfahrten. Fahren Sie auf keinen Fall zu dünnes Öl! Die beste Wahl ist 20W50. 

Bitte lassen Sie nicht nur das Öl ab, sondern bauen auch das Sieb ab reinigen Sie das Sieb! Ihr Motor wird es Ihnen danken.
Diese Viskosität ist nicht im Heimwerkermarkt oder an der Tankstelle erhältlich da man dort aus die Masse moderner Fahrzeuge ausgerichtet ist.

Tip: 90 % der von uns in der Werkstatt erstmalig vorstellige Kunden fahren das falsche Öl. Der gebläsegekühlte Motor ist thermisch hoch beansprucht, besonders bei Schönwetterfahrten. Fahren Sie auf keinen Fall zu dünnes Öl! Die beste Wahl ist 20W50. 
Diese Viskosität ist nicht im Heimwerkermarkt oder an der Tankstelle erhältlich da man dort aus die Masse moderner Fahrzeuge ausgerichtet ist.
Wir haben die besten Erfahrungen mit unserem MOTUL Öl gemacht.