Standard Kurbelwellenriemenscheibe

Beschreibung

Typ-1-Motoren mit 1500 und 1600 cm³.
Originale VW-Nummer:  113105251G

Durchmesser: 177 mm
Gewicht: 732 Gramm

Eine verbogene Kurbelwellenriemenscheibe kann nach einer Kollision auftreten, in den meisten Fällen ist der Schaden jedoch auf die Demontage zurückzuführen. Die Riemenscheibe der Kurbelwelle kann sehr festsitzen und selbst bei Verwendung des speziell für diesen Zweck entwickelten Riemenscheibenabziehers (siehe Artikel 1114)

kann es immer noch vorkommen, dass die Riemenscheibe verbogen wird, obwohl das Risiko hierfür auf ein Minimum beschränkt ist. Eine verbogene Riemenscheibe verursacht Vibrationen, die tief im Inneren spürbar sind und auch Ihren Motor beschädigen.

Riemenscheiben gibt es in verschiedenen Ausführungen und Durchmessern. Ursprünglich hatten 1200- und 1300-cm³-Motoren eine Riemenscheibe mit einem Durchmesser von 170 mm. Bei den 1500 und 1600 ccm beträgt der Riemenscheibendurchmesser 177 mm, bedingt durch die größere Motorleistung, die eine höhere Kühlleistung erfordert.

Wenn Sie die Kühlleistung eines 1200- oder 1300-cm³-Motors erhöhen möchten, ist der Austausch der Standardriemenscheibe durch eine Riemenscheibe mit größerem Durchmesser ein guter Anfang. Andererseits kostet eine größere Riemenscheibe Motorleistung, je kleiner die Riemenscheibe, desto mehr Motorleistung. Wenn Sie bei der Kühlung keine Kompromisse eingehen, aber die maximale Motorleistung aus Ihrer Riemenscheibe herausholen möchten, achten Sie auf das Gewicht. Je geringer das Gewicht, desto mehr Motorleistung. Wer die ursprüngliche Optik nicht beeinträchtigen möchte, kann über den Einbau einer schwarzen Aluminium-Riemenscheibe nachdenken, die optisch praktisch identisch mit dem Original ist, aber komplett aus Aluminium besteht.

Wenn Sie die Kühlleistung eines 1200- oder 1300-cm³-Motors erhöhen möchten, ist der Austausch der Standardriemenscheibe durch eine Riemenscheibe mit größerem Durchmesser ein guter Anfang. Andererseits kostet eine größere Riemenscheibe Motorleistung, je kleiner die Riemenscheibe, desto mehr Motorleistung. Wenn Sie bei der Kühlung keine Kompromisse eingehen, aber die maximale Motorleistung aus Ihrer Riemenscheibe herausholen möchten, achten Sie auf das Gewicht. Je geringer das Gewicht, desto mehr Motorleistung. Wer die ursprüngliche Optik nicht beeinträchtigen möchte, kann über den Einbau einer schwarzen Aluminium-Riemenscheibe nachdenken, die optisch praktisch identisch mit dem Original ist, aber komplett aus Aluminium besteht.

Wenn Sie nur nach einer Ersatzriemenscheibe suchen, ist eine Reproduktion des Originalexemplars aus schwarzem Stahl erhältlich. Diese Reproduktion ist auch verchromt erhältlich.

Alle drei Riemenscheiben unterscheiden sich im Gewicht, dies wird bei der jeweiligen Riemenscheibe zusätzlich angegeben.

Die Stahl-Riemenscheiben verfügen, wie das Original, an der Innenkante über Kerben für den oberen Totpunkt und den Zündzeitpunkt, während die Aluminium-Riemenscheibe an der Außenkante über eine Graduierung verfügt.

Bitte beachten Sie: Gehen Sie bei Stahlriemenscheiben nicht blind davon aus, dass die Kerben für den Zündzeitpunkt an der richtigen Stelle sind, sondern vergleichen Sie diese vor dem Einstellen zunächst mit Ihrer alten Riemenscheibe. Wenn Sie dies nicht tun, besteht die Gefahr, dass Sie den Motor zum falschen Zeitpunkt einstellen, was zu großen Motorschäden führen kann.