Racing Stößelstangenrohre (8 Stück)

Beschreibung

Type 1 Motoren 1300-1500-1600 ccm
Type 3 Motoren

Bei der Verwendung von anderen Kipphebel-Übersetzungen kann es zum Scheuern der Stößelstange am Stößelschutzrohr kommen.
Durch die Verwendung dieser Stößelschutzrohre, die an der Zylinderkopf-Seite eine Trichterform besitzen, wird dieses vermieden. Durch den größeren Durchmesser wird auch ein besserer Ölrücklauf möglich.

Die Stößelschutzrohre sind sehr oft Undicht und müssen gewechselt werden. Diese sind zwischen Motorblock und Zylinderkopf und umgeben die Stößelstangen. In diesen Rohren läuft das Motoröl zurück welches der Ventiltrieb im Zylinderkopf zur Schmierung benötigt. Diese sind gelängt und werden beim Zusammenbau gestaucht. Man kann diese nicht durch auseinanderziehen zweimal verwenden!  Das Erneuern der Dichtungen Artikel 1763 ist dabei sehr wichtig! Im Motordichtungssatz Artikel 4772 sind diese Dichtungen ebenfalls enthalten. TIP: Achten Sie beim Zusammenbau darauf, dass die Gewinde der Stehbolzen einwandfrei gesäubert und geschmiert sind, sonst liegen unterschiedliche Drehmomente an und der Zylinderkopf wird undicht.