Standard Stößelstangen (8teilig)

Beim Einbau einer neuen Nockenwelle ist es ratsam, auch die Stößel auszutauschen, da diese sich gegenseitig abnutzen. Wenn die alten Stößel abgenutzt sind (flach oder sogar hohl), müssen sie ausgetauscht werden. Mit Ausnahme von Dieselmotoren werden neue Stößel immer in einer sphärischen Form bearbeitet.

Wir kennen mechanische Stößel, bei denen das Ventilspiel manuell eingestellt werden muss, und hydraulische Stößel, die über einen automatischen Einstellmechanismus verfügen. Beim Starten eines alten Motors mit diesen hydraulischen Stößeln kann es vorkommen, dass dieser mit einem starken Klopfgeräusch startet. Dies liegt daran, dass einer oder mehrere Stößel nicht richtig funktionieren. Manchmal kann eine Demontage und Reinigung helfen, aber in den meisten Fällen ist ein Austausch die einzige Lösung.

Niemals sollten die Stößel einzeln, sondern immer alle acht auf einmal ausgetauscht werden. Das ist verständlich, da sie gleich alt sind und sich daher auch gleich schnell abnutzen.

Verwenden Sie bei der Montage kein Motoröl, sondern ausschließlich Montagepaste . Diese Paste sorgt in den ersten Minuten für eine gute Schmierung, um einen sofortigen Verschleiß zu vermeiden. Die Montagepaste wird mit Motoröl gewaschen und das Motoröl sorgt dann für die Schmierung.

Beim ersten Start sollten sich die Oberflächen aneinander abnutzen, sodass die Motordrehzahl nicht unter 1500 U/min fällt. Achten Sie darauf, dass der Motor in den ersten 10 bis 15 Minuten mit 2000 U/min läuft. Vermeiden Sie auf den ersten 500 km unnötigen Leerlauf und stellen Sie die Motordrehzahl etwas höher ein (ca. 1000 U/min).

Die Stößel für die 25- und 30-PS-Motoren des Typs 1 unterscheiden sich von allen anderen. Sie sind eine Einheit mit Stößelstangen, aber die Art und Weise ihrer Montage und Drehung ist gleich.

Hinweis: Wenn eine nicht serienmäßige Nockenwelle (schnellere Nockenwelle) eingebaut wird, ist es wichtig, die vom Hersteller empfohlenen Stößel einzubauen. Entscheidend ist das Material, aus dem Nockenwelle und Stößel bestehen. Wenn sie zu hart oder zu weich sind, stoßen die Teile aneinander und es kommt zu irreparablen Schäden an Nockenwelle und Stößel. Die Garantie wird daher nur gewährt, wenn Nockenwelle und Stößel auf einer Rechnung aufgeführt sind.

Für Motoren vom Typ 1 und 3 (außer 25- und 30-PS-Motoren) sind spezielle Heberklemmen erhältlich, um die Heber während der Montage an Ort und Stelle zu halten. Wenn Sie es noch nie gemacht haben, werden Sie es ohne diese Klemmen versuchen, aber glauben Sie mir, es ist eine kleine Investition für unglaublichen Komfort. Versuchen Sie, 4 Heber gleichzeitig festzuhalten.