Beschreibung

Käfer 8.1960 bis 7.1967
Karmann Ghia 8.1960 bis 7.1967

Original VW Nummer: 111201075C

Wenn Ihr Kraftstofffilter stark verschmutzt ist, kann er die Kraftstoffzufuhr beeinträchtigen, so dass der Motor nicht genügend Kraftstoff erhält. Sie können zwar immer wieder einen neuen Filter einbauen, aber wäre es nicht klüger, den Kraftstofftank zu erneuern?

Oft sind Rostpartikel die Ursache für die Verstopfung. Eine Reinigung des Kraftstofftanks kann manchmal helfen, aber nicht für lange. Das Metall ist korrodiert und wird in kürzester Zeit eine neue Verstopfung verursachen.

Wenn Sie einen Buggy besitzen, ist es ratsam, das hier erwähnte Tankmodell zu verwenden. Dies ist der einzige Tank, bei dem sich der Einlass oben befindet und der die Möglichkeit bietet, einen Schwimmer zu installieren.
Sie haben die Wahl zwischen der höherwertigen A-Qualität, die mit einer soliden grauen Pulverbeschichtung geliefert wird, mit den korrekten Maßen und unter Verwendung des Originaldeckels, der bei diesem A-Qualitätstank perfekt schließt, und der minderwertigeren B-Qualität.

Das Modell in B-Qualität hat eine schwarze Transportfarbe, ist nicht so streng mit den korrekten Maßen und auch die Verarbeitung lässt zu wünschen übrig. Außerdem ist der Einfüllstutzen anders als beim Original, so dass Sie den Originaldeckel nicht mehr verwenden können. Verwenden Sie also immer den passenden Deckel für diesen Zusatztank . Trotzdem ist eine perfekte Abdichtung nicht immer gewährleistet.

Bei längerer Standzeit mehr als drei Monate, sollte man das Fahrzeug immer Volltanken. Ist der Pegel niedriger bildet sich durch die Luftfeuchtigkeit oberhalb des Flüssigkeitsspiegels Flugrost.
Dieser Flugrost wäscht sich dann bei Wiederinbetriebnahme ab wenn er nicht zu ausgeprägt ist und wird dann in den Vergaser gespült was dort dann zu Problemen bis hin zum Motorausfall führt.
Bei langen Standzeiten von einem Jahr und länger ist der Rostbefall dann meist so groß, dass das Tankinnere sehr stark vom Rostbefall betroffen ist.
Dieser lässt sich dann nicht mehr entfernen und ein neuer Tank ist erforderlich.
Das schlimme ist, dass dieser Rost sich dann auch in der Benzinleitung im Tunnel festsetzt und diese zerstört oder zusetzt.
Ganz böse wird es bei Fahrzeugen mit Einspritztechnik wie dem US Modell, hier wird dann die Benzinpumpe zerstört und das komplette Einspritzsystem inkl. Einspritzdüsen setzen sich mit Schmutz zu.
Hier ist dann sehr teurer Ersatz und Reparatur notwendig. Im Zweifelsfalle gar nicht die Zündung betätigen (dann läuft die E-Benzinpumpe schon an), sondern Benzin ablassen und Tank ausbauen und ersetzen.
Auch alle Filter!
Auch der Tankgeber ist bei längeren Standzeiten in einer Position festgerostet und zeigt nicht mehr an. Bei einer Erneuerung unbedingt auch den Geber erneuern!

Tip: Bei langen Standzeiten unbedingt auch das Öl vor dem ersten Anlassen wechseln. Das Öl ist nach der langen Zeit überaltert und übersäuert.
Dieses hat sich durch die lange Zeit nun unten abgesetzt. Dadurch besteht die Chance den ganzen “Bodensatz” auch rauszubekommen.
Starten Sie den Motor mit dem alten Öl, weder die ganzen abgesunkenen Schmutzpartikel wieder im Motor neu verteilt.