Tank für Fahrzeuge mit Vergasermotor 1302 /1303

Beschreibung

für Vergasermotoren
Original VW-Nummer: 133201075F

Bei längerer Standzeit mehr als drei Monate, sollte man das Fahrzeug immer Volltanken. Ist der Pegel niedriger bildet sich durch die Luftfeuchtigkeit oberhalb des Flüssigkeitsspiegels Flugrost.
Dieser Flugrost wäscht sich dann bei Wiederinbetriebnahme ab wenn er nicht zu ausgeprägt ist und wird dann in den Vergaser gespült was dort dann zu Problemen bis hin zum Motorausfall führt.
Bei langen Standzeiten von einem Jahr und länger ist der Rostbefall dann meist so gross, dass das Tankinnere sehr stark vom Rostbefall betroffen ist. 
Dieser lässt sich dann nicht mehr entfernen und ein neuer Tank ist erforderlich.
Das schlimme ist, dass dieser Rost sich dann auch in der Benzinleitung im Tunnel festsetzt und diese zerstört oder zusetzt.
Ganz böse wird es bei Fahrzeugen mit Einspritztechnik wie dem US Modell, hier wird dann die Benzinpumpe zerstört und das komplette Einspritzsystem inkl. Einspritzdüsen setzen sich mit Schmutz zu.
Hier ist dann sehr teurer Ersatz und Reparatur notwendig. Im Zweifelsfalle gar nicht die Zündung betätigen (dann läuft die E-Benzinpumpe schon an), sondern Benzin ablassen und Tank ausbauen und ersetzen.
Auch alle Filter!
Auch der Tankgeber ist bei längeren Standzeiten in einer Position festgerostet und zeigt nicht mehr an. Bei einer Erneuerung unbedingt auch den Geber erneuern! Tankgeber Artikel 0477

Tip: Bei langen Standzeiten unbedingt auch das Öl vor dem ersten Anlassen wechseln. Das Öl ist nach der langen Zeit überaltert und übersäuert.
Dieses hat sich durch die lange Zeit nun unten abgesetzt. Dadurch besteht die Chance den ganzen “Bodensatz” auch rauszubekommen.
Starten Sie den Motor mit dem alten Öl, weder die ganzen abgesunkenen Schmutzpartikel wieder im Motor neu verteilt.