Name: Standard-Ölpumpe (21 mm Zahnräder/6 mm Bolzen)
SKU: 1886
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Standard-Ölpumpe (21 mm Zahnräder/6 mm Bolzen)

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Type 1 Motoren bis 1967
Type 3 Motoren bis 1967

Artikelnummer: 1886 Kategorien: Motor, Ölkreislauf, Ölpumpen Schlagwort: Standard-Ölpumpe (21 mm Zahnräder/6 mm Bolzen)

Beschreibung

Type 1 Motoren bis 1967
Type 3 Motoren bis 1967
Wenn der Motor abgedichtet oder überholt wird, sollte man auch die Ölpumpe erneuern. Diese kann nach langer Laufzeit verschliessen sein. Sie fördert zwar genügend Öl aber baut nicht mehr den erforderlichen Druck auf. Dies führt dann zu Lagerschäden. Das Wechsel geht relativ einfach, zum Ausziehen des Pumpengehäuses benötigen Sie noch das Spezialwerkzeug Artikel 110 1.

Artikelnummer	orginal VW Nummer	T Flansch	Bohrung	Tiefe 1	Tiefe 2
1888	111115107A,311115123A,111115115B,311115107A	4,0 mm	9,00mm	29,00mm	44,2mm
1887	311115107A,311115107A,311115115,311115123A	7,8mm	8,00mm	30,40mm	45,60mm
1886	111115107 ,311115107,111115111A	8,0mm	6,8 mm	29,70mm	45,40mm
1889	111115107B ,111115123B ,111115115C	4,0mm	8,70mm	32,00mm	47,60mm

Zur Erklärung Bild 2 öffnen

Tip: 90 % der von uns in der Werkstatt erstmalig vorstellige Kunden fahren das falsche Öl.
Der gebläsegekühlte Motor ist thermisch hoch beansprucht, besonders bei Schönwetterfahrten. Fahren Sie auf keinen Fall zu dünnes Öl! Die beste Wahl ist 20W50.
Diese Viskosität ist nicht im Heimwerkermarkt oder an der Tankstelle erhältlich da man dort aus die Masse moderner Fahrzeuge ausgerichtet ist.
Wir haben die besten Erfahrungen mit unserem MOTUL Öl gemacht.