Dual EMPI D 36 mm Vergaser-Kit

Beschreibung

Type 1 Motoren (dual port)

Der ursprüngliche Typ-1-Motor unseres luftgekühlten VW mit einem einzigen Vergaser ist eine bewusst einfache Motorkonstruktion. Der Motor musste billig in der Herstellung, zuverlässig und wartungsfreundlich sein. Ein wichtiger limitierender Faktor des Typ-1-Motors in Bezug auf Leistung und Drehmoment ist die Konstruktion mit einem einzigen Vergaser. Ideal, um die Kosten zu senken und die Zuverlässigkeit des Motors zu erhalten (weniger Wartung und leichtere Abstimmung), aber gleichzeitig sorgt diese Konstruktion dafür, dass der Wirkungsgrad des Motors am niedrigsten ist. Bei den neuesten Motoren vom Typ 3 und 4 wurde dieses Konzept modifiziert und an der Effizienz gearbeitet, diese wurden mit zwei Vergasern ausgestattet, d.h. ein Vergaser für zwei Zylinder.

Es gibt viele Alternativen auf dem Markt, von seitlich montierten Einzelvergasern bis hin zu einem zweistufigen Vergaser in der Mitte, aber die mit Abstand beliebtesten und effizientesten Vergaser sind die seitlich montierten Doppelvergaser. Das liegt daran, dass Sie vier Vergaser haben, einen für jeden Zylinder. Der Vorteil von zwei Doppelvergasern gegenüber einem Einzelvergaser ist, dass alle Zylinder gleichzeitig die gleiche Menge an Gemisch erhalten. Außerdem wird die Strömungsrichtung des Gemisches nur geringfügig verändert, was beim Befüllen der Zylinder von großem Vorteil ist. Diese Vergaser sind daher besonders für getunte Motoren geeignet. Ein Nachteil ist, dass diese Vergaser mehr Einstellarbeiten erfordern. Die bekanntesten Doppelvergaser sind der Weber IDF und der Dellorto DRLA.

In den letzten Jahren ist mit den sogenannten “HPMX”- und “D”-Vergasern ein neuer Player auf dem Markt erschienen. Sie werden von EMPI vermarktet und als kompletter Satz inklusive Krümmer, Luftfilter, Gestänge und Befestigungsmaterial verkauft.

Der Dellorto 36 mm war in den 60er und 70er Jahren ein sehr beliebter Vergaser wegen seines Durchmessers und seiner Zuverlässigkeit. Nachdem die Dellorto-Produktion eingestellt wurde, kam der Gebrauchtmarkt ins Spiel, der aber schließlich auch versiegte. EMPI hatte bereits viel Erfahrung mit Weber-Reproduktionen und entschied sich, auch den Dellorto 36 mm zu reproduzieren, mit dem Unterschied, dass der Dellorto nie auf dem neuesten Stand war, während EMPI den D-Vergaser kontinuierlich weiterentwickelte. Damit haben Sie einen Vergaser, der das Original und den Dellorto 36 mm in seiner neuen Konfiguration übertrifft, denn der EMPI D ist zurück.

Der 36 mm D ist sehr gut geeignet für Motoren bis 1800 ccm und daher sehr beliebt bei “Alltagsfahrern”, die zuverlässig mehr Leistung wollen.

Hinweis: Es ist notwendig, dass die Lüfterhaube modifiziert wird, um ein Anschlagen der Vergaser zu vermeiden, eine bessere Möglichkeit ist, direkt eine Lüfterhaube aus unserem Sortiment zu bestellen, diese sind dafür ausgelegt.

Das 36 mm EMPI D Vergaserset besteht aus folgenden Teilen:

– zwei 36 mm EMPI D Doppelvergaser
– Luftfilter
– Ansaugkrümmer
– Kraftstoffschlauch
– Dichtungen und Montagematerial
– Montageanleitung
– Zündspulen-Änderungspositionsträger
– Satz Gasgestänge

Es ist wichtig, dass der Filter mit Luftfilteröl Artikel 52158  vom führenden Hersteller K&N eingesprüht wird, um eine maximale Filtration zu gewährleisten, fügen Sie dieses Extra immer zu Ihrer Bestellung hinzu. Hier können Sie kein WD 40 oder anderes Öl nehmen! Es wird empfohlen, den Filter alle 5.000 km mit einem Luftfilterreiniger gründlich zu reinigen und anschließend erneut mit dem Luftfilteröl zu versehen.